To jest automatyczne tłumaczenie wygenerowane przez software:

Korba FC-R8100 ULTEGRA zachowuje tę samą szybką, precyzyjną przednią zmianę przełożeń i wydajne przeniesienie mocy, do której przyzwyczaili się rowerzyści Shimano, ale z jeszcze większą liczbą opcji długości ramienia korby. Korby ULTEGRA o długości od 160 do 175 mm są teraz przeznaczone dla mniejszych rowerzystów, triathlonistów i rowerzystów zainteresowanych krótszymi ramionami korby.

• Integralna część 12-biegowej szosowej gamy Shimano, korba FC-R8100 opiera się na legendarnej przedniej zmianie przełożeń i wydajności przełożenia Shimano. Dzięki udoskonaleniom zapewniającym płynną 12-biegową zmianę przełożeń, korba ULTEGRA jest teraz oferowana w długościach od 160 do 175 mm, zapewniając wydajność i lepsze dopasowanie dla mniejszych rowerzystów, triathlonistów i rowerzystów o określonych wymaganiach biomechanicznych.

CECHY

• Optymalna równowaga sztywności, wytrzymałości, wagi i wydajności obrotowej
• Struktura HOLLOWGLIDE zmniejsza wagę, ale zachowuje siłę, zapewniając lepsze przenoszenie mocy i szybszą, bardziej precyzyjną zmianę przełożeń z przodu

TECHNOLOGIE

Technologia Hollow na zewnętrznej tarczy

• Pusta struktura o wysokiej sztywności zmniejsza wagę, ale zachowuje wytrzymałość. Lepsze przenoszenie mocy oraz szybsza i bardziej precyzyjna zmiana przełożeń z przodu.

Puste, kute ramiona korby

• Lekki mechanizm korbowy nie tylko zmniejsza wagę roweru, ale także zmniejsza masę obrotową, aby pomóc w przyspieszaniu.
• Wyzwaniem jest zmniejszenie ciężaru korby bez zmniejszania jej wytrzymałości i sztywności.
• Zaawansowana technologia kucia SHIMANO rozwiązała problem dzięki korbie HOLLOWTECH.
• Podobnie jak wysokiej jakości rury ramy, wydrążone ramię korby może zapewnić niesamowitą wytrzymałość i sztywność przy bardzo niskiej wadze.

HOLLOWTECH II

• Zapewnia najlepszą równowagę między sztywnością, wytrzymałością, wagą i wydajnością obrotową

Koncepcja technologii HOLLOWTECH II koncentruje się na stworzeniu doskonałego mechanizmu korbowego, który zmaksymalizuje przenoszenie mocy rowerzysty. Sztywność mechanizmu korbowego zapewnia efektywność pedałowania, podczas gdy jego waga, kluczowy element mechanizmu korbowego, którego potrzebujesz, pomaga w jeździe na dłuższych dystansach, na których rowerzysta musi więcej pedałować. Oczywiście SHIMANO dążyło do uzyskania optymalnej równowagi między sprzecznymi potrzebami sztywności, a produkcją lekkiej korby. Technologia HOLLOWTECH to ultralekka wydrążona korba stworzona przez SHIMANO przy użyciu własnej, zastrzeżonej technologii kucia, która również zachowuje sztywność. Dodanie technologii HOLLOWTECH II integruje oś suportu z prawym ramieniem korby, zapewniając większą sztywność i oszczędność masy, aby osiągnąć równowagę wymiarów. Jego zewnętrzny system łożysk suportu zapewnia lepszy rozkład masy i większą stabilność pedałowania, co pozwala na bardziej efektywne przenoszenie mocy.

• Mechanizm korbowy HOLLOWTECH II został opracowany przez dążenie do optymalnej równowagi sztywności i wydajności obrotowej w lekkiej i pięknej konstrukcji mechanizmu korbowego.

Uszczelnienie o wysokiej precyzji

• Co więcej, mechanizm korbowy HOLLOWTECH II ma bardzo precyzyjne uszczelnienie w obszarze łożyska, aby zwiększyć trwałość, utrzymując doskonałą wydajność obrotową przez długi czas.

Oś i łożyska o średnicy 24 mm

• Dlaczego warto wybrać oś i łożyska 24 mm do mechanizmu korbowego HOLLOWTECH II?

Średnica osi i łożysk suportu miała kluczowe znaczenie dla rozwoju, ponieważ obszar osi suportu jest powiązany z takimi kluczowymi elementami, jak sztywność, wytrzymałość, waga i wydajność obrotowa.

Ważne jest całkowite wyważenie mechanizmu korbowego

• Ponadto, biorąc mechanizm korbowy jako całość, niezbędna jest całkowita równowaga sztywności ramienia korby, sztywności osi, położenia łożysk i innych.
• Rzeczywiście, mechanizm korbowy został zaprojektowany z uwzględnieniem całkowitego wyważenia tych elementów, aby zapobiec pęknięciu.

Łożysko zaburtowe

• W przypadku większości ram z mufami suportu 68 mm, HOLLOWTECH II z osią 24 mm może ustawić położenie łożyska na zewnątrz ramy, aby zapewnić lepszy rozkład masy i większą stabilność.